【NG体育】北京现代销量暴跌 “萨德事件”只是导火索

2024-12-18 19:40:01　　点击量：175

本文摘要：无论现代在华四家工厂全部投产的消息现实与否，无风不起浪，由于今年上半年销量下跌，北京现代所面对的现实局面比想象中还要不利。

无论现代在华四家工厂全部投产的消息现实与否，无风不起浪，由于今年上半年销量下跌，北京现代所面对的现实局面比想象中还要不利。为何北京现代的销量不会下降的如此相当严重？有些人可能会想起萨德事件，就像在钓鱼岛事件再次发生后，我们对待日系车的态度一样。在萨德事件再次发生后，不会有一些潜在的购车消费者从感性的层面考虑到去屏蔽北京现代的车型，但当大部分消费者确实购车并且在多款竞品车型上细心展开核对时，消费者的最后自由选择往往是理性的，因为，有所不同品牌的车型所给与消费者的市场需求还是有比较的差异，而北京现代仍然以来带来中国消费者的特点就较为独特。具有日系车的省油优点，比日系车油耗多一点，比欧美车省油，价格也不低，车性能也比较稳定。

车的配备也不俗，车价比欧系低廉的多。中和其他车系的优点和缺点，整体是较为简单的，也是爱国人士觉得不不愿自由选择国产车的合资汽车选用。

这是一段在网上众多对北京现代车型整体印象演绎当中的一条，把这位网友所说的观点统合在隐晦些，也许可以用亮点不是过于显著，各方面展现出都还不俗去总结。我们告诉，在现代和起亚刚刚转入国内时，德、日、美系品牌大多实施低溢价策略，而韩系车凭借时尚外形和比较较低的价格，较慢不断扩大市场。

但从2015年开始，奇瑞、吉利、长城等企业在宣传自己的全新车型时，就早已高调宣告可付出代价与韩系车展开竞争，并指出，在产品力上自律品牌不赢韩系车的同时，车型售价也更为亲民。数据表明，2016年全年总计SUV销售909.8万辆，同比快速增长43.7%。

其中，自律品牌2016年总计销售522.27万辆，同比快速增长63.33%，占到SUV总销量的58.6%，SUV市场的极大增量被自律品牌所吸取。反观韩系2016年SUV车型销售603187辆，占到比6.67%，市占率持续走低。其中，北京现代原本的明星车型ix25以全年销售113468辆的成绩排名21位，ix35以全年销售71938辆的成绩排名45位，ix25和ix35所电磁辐射的小型以及紧凑型SUV市场的持续衰退正是被自律品牌小型以及灵活SUV车型兴起所覆盖面积。

轿车方面，2016年轿车市场销量超过1210.9万辆，同比快速增长3.8%，在整个市场的增幅不是很显著的情况下，自律品牌的多款明星车型在价格和配备上比起韩系车早已更为有优势。此外，近几年自律品牌争相强化品牌塑造成和营销方式创意，在产品力并不煮甚至低过韩系车的自律品牌在国货观念流行的当今，一路高歌猛进。

说道萨德事件是韩系车下跌的决定因素，这并不精确，最少可视作是导火索。正是这根导火索，熄灭了长期以来自律品牌通过多年白热化以高性价比和高品质感觉战胜了溢价能力不是过于强劲的韩系车，也反映了韩系车未能及时做到中国汽车市场产品的改版节奏，从而造成产品力上升的现实。如今，北京现代早已自知困境所在，北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛曾向媒体回应：现代之所以遇上这么大的艰难，主要还是企业内部问题。

过去，北京现代发展顺风顺水，内部缺少危机意识，没居安思危，企业没根据市场变化及时调整。面临自律品牌的冲击，吴周涛回应，将通过内部调整去强化产品竞争力，尽早将国际领先的产品与中国互联网的技术相结合，符合中国消费者的市场需求。今年正逢是北京现代正式成立15周年，北京现代如何应付目前处的危机将必要要求北京现代的未来发展。

北京现代销售管理室室长樊京涛在做客成都车展凤凰汽车专访间时说：在当前的压力之下，我们首先是解决问题经销商状态的问题。调整经销商的库存结构，降低库存深度。

未来，我们将增强产品和渠道的竞争力，在巩固D+S战略的基础上，构建N+T战略，N是新能源战略，规划在2020年前投产9款新能源汽车，而T是T动力，目前我们的主销车型都是T动力。如今，以下一个15年作为全新起点的北京现代，正在全面秉持本土化战略2.0的阶段。

此次投产风波所说明了的内部体系矛盾激化问题，将沦为韩系品牌对自身检视和反省的契机，也让北京现代的中韩两方高管对北京现代所面对的局势具备更为精神状态的了解。未来，北京现代应付内新的辨别自身的体系竞争力，对外应付自律品牌的全面挑战，从而保证2.0战略的顺利达成协议。面临中国消费者，发售更为有诚恳的产品以及更为亲民的车型售价政策。

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